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              廣汽集團(tuán)半年報(bào)考卷亮眼 埃安混改落地盡享新能源賽道

              2021-08-31 17:23:17 來源:中國網(wǎng) 瀏覽次數(shù):

                8月30日晚,廣汽集團(tuán)發(fā)布2021年度半年報(bào),交出十四五階段的第一份成績單。公告顯示,2021上半年,廣汽集團(tuán)匯總口徑共實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入約2042.82億元,同比增長約27.91%;合并口徑營業(yè)總收入約345.72億元,同比增長約34.83%;歸屬于上市公司股東的凈利潤約43.37億元,同比增長約87.10%;歸屬于上市公司股東的扣非凈利潤漲幅更大,較去年同期幾乎翻倍,約40.45億元。這樣的成績在上半年疫情反復(fù)、全球芯片短缺、原材料價(jià)格上漲等不利因素下,可謂亮眼。

                與此同時(shí),廣汽集團(tuán)還宣布,擬通過對新能源汽車研發(fā)能力及業(yè)務(wù)、資產(chǎn)的整合,對廣汽埃安開展混合所有制改革,對其增資擴(kuò)股并引入戰(zhàn)略投資者。廣汽埃安引入戰(zhàn)略投資者后,將仍為廣汽集團(tuán)的控股子公司,未來,廣汽埃安將充分利用資本市場,積極尋求于適當(dāng)時(shí)機(jī)上市,建立獨(dú)立資本平臺和市場化激勵(lì)機(jī)制。目前,相關(guān)工作正緊密籌備中。

                上半年業(yè)績超出預(yù)期

                產(chǎn)銷方面,廣汽集團(tuán)上半年生產(chǎn)汽車100.14萬輛,同比增長25.61%,增速高于汽車行業(yè)總體水平;銷量實(shí)現(xiàn)102.65萬輛,同比增長24.49%,其中乘用車銷量為102.46萬輛,國內(nèi)市場市占率達(dá)10.24%。

                其中,廣汽豐田上半年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷40.96萬輛和41.72萬輛,同比增長32.32%和30.02%;廣汽本田上半年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷36.87萬輛和37.16萬輛,同比增長19.86%和16.68%。兩大合資品牌憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品力和品牌力,驅(qū)動(dòng)集團(tuán)投資收益進(jìn)一步提升。上半年,廣汽集團(tuán)投資收益達(dá)65.03億元,同比高增58.03%。

                廣汽集團(tuán)自主品牌表現(xiàn)驚喜,實(shí)現(xiàn)多個(gè)新突破。廣汽傳祺上半年完成產(chǎn)銷14.05萬輛和15.10萬輛,同比增長24.84%和28.29%,連續(xù)12個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷量同比正增長,其中高價(jià)值車型MPV銷量達(dá)5.42萬輛,同比大增126.50%。廣汽埃安產(chǎn)銷持續(xù)保持高速增長態(tài)勢,產(chǎn)銷分別為4.27萬輛和4.30萬輛,同比分別增長107.55%和112.03%,月銷邁入萬輛俱樂部時(shí)代,埃安價(jià)值得到了市場的廣泛認(rèn)可。

                在大力開展自主品牌深化研產(chǎn)銷一體化,優(yōu)化產(chǎn)品布局,大力推動(dòng)平臺模塊化架構(gòu),推進(jìn)數(shù)字化營銷與特色化服務(wù)等舉措下,廣汽集團(tuán)改革成效顯著。此次中報(bào)數(shù)據(jù)顯示,上半年廣汽集團(tuán)營業(yè)總收入為345.72億元,較去年同期增長34.83%。合并報(bào)表營業(yè)總收入同比增速遠(yuǎn)高于其產(chǎn)銷增長率,一方面表明廣汽集團(tuán)經(jīng)營成效穩(wěn)步提升,另一方面也證明了廣汽集團(tuán)對于自身品牌價(jià)值的打造,使其獲取了更高的品牌溢價(jià)與盈利支撐。

                開展埃安混改激發(fā)賽道新活力

                除中報(bào)業(yè)績超出市場預(yù)期外,廣汽集團(tuán)此次重磅宣布開展廣汽埃安混合所有制改革,對其增資擴(kuò)股并引入戰(zhàn)略投資者,也意味著廣汽埃安作為廣汽集團(tuán)新能源汽車事業(yè)的發(fā)展載體,將駛?cè)胄履茉窗l(fā)展上的快車道。

                本次廣汽集團(tuán)推進(jìn)廣汽埃安混合所有制改革,對其增資擴(kuò)股并引入戰(zhàn)略投資者,將為廣汽埃安多層次賦能:通過引入戰(zhàn)略投資者,實(shí)現(xiàn)與具有資源、市場、技術(shù)等優(yōu)勢的戰(zhàn)略投資者伙伴的合作,有利于提高廣汽埃安核心競爭力,提升其在技術(shù)進(jìn)步、市場開拓、生產(chǎn)運(yùn)營等方面的質(zhì)量和效率。

                同時(shí),有利于擴(kuò)充資本實(shí)力,優(yōu)化治理結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)多元化股東結(jié)構(gòu);有利于創(chuàng)新體制機(jī)制,建立市場化的激勵(lì)機(jī)制,激發(fā)企業(yè)活力,在行業(yè)高速發(fā)展的機(jī)遇加速業(yè)務(wù)發(fā)展,在“碳中和”大背景下鞏固領(lǐng)先的市場地位。

                新四化變革下 廣汽集團(tuán)手握多張王牌

                2021年,汽車行業(yè)“新四化”持續(xù)發(fā)酵,板塊延續(xù)高景氣度。業(yè)內(nèi)人士表示,本輪自主品牌崛起的韌性或遠(yuǎn)超市場預(yù)期。一方面,正值汽車工業(yè)向智能電動(dòng)變革,自主品牌在品牌上較合資的弱勢顯著縮減;另一方面,中國在動(dòng)力電池的核心技術(shù)、智能駕駛技術(shù)以及全產(chǎn)業(yè)鏈配備上均處于全球領(lǐng)先,自主品牌正迎來全新的崛起時(shí)代。

                而此次廣汽集團(tuán)推動(dòng)埃安混改并引入戰(zhàn)略投資者,無疑讓廣汽集團(tuán)在新能源賽道上跑得更穩(wěn),更易占領(lǐng)產(chǎn)業(yè)高地。具體來說,一方面有利于為集團(tuán)的高質(zhì)量發(fā)展開拓新局面,加速向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型;另一方面,實(shí)現(xiàn)對公司新能源汽車業(yè)務(wù)的深度整合和聚焦,助推公司新能源汽車業(yè)務(wù)做優(yōu)做強(qiáng),為“十四五”規(guī)劃目標(biāo)以及2035遠(yuǎn)景目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)奠定基礎(chǔ)。

                事實(shí)上,圍繞“新四化”的產(chǎn)業(yè)變革,廣汽集團(tuán)通過多年的科技企業(yè)轉(zhuǎn)型與前瞻布局,已在新能源領(lǐng)域與智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域獲得多項(xiàng)突破性進(jìn)展,可以說手握多張王牌。

                新能源領(lǐng)域,廣汽集團(tuán)儲備了豐富的新技術(shù)。在今年舉辦的廣汽科技日上,廣汽集團(tuán)發(fā)布動(dòng)力電池技術(shù)“中子星戰(zhàn)略”,將深度開展動(dòng)力電池及電芯的自主研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用;自研的海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)可有效緩解電動(dòng)車?yán)锍探箲];超倍速電池技術(shù)使電動(dòng)車充電時(shí)間大幅縮短,最快可實(shí)現(xiàn)8分鐘充電80%;彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)首次實(shí)現(xiàn)了三元鋰電池整包針刺不起火,提升電池系統(tǒng)的安全性。同時(shí),廣汽打造了基于全新純電專屬平臺的AION系列新能源汽車產(chǎn)品體系,并成功向合資企業(yè)導(dǎo)入多款新能源產(chǎn)品,開創(chuàng)業(yè)內(nèi)先河。

                智能網(wǎng)聯(lián)化方面,廣汽集團(tuán)以新型電子電器架構(gòu)為基礎(chǔ),重點(diǎn)突破智能駕駛、智慧座艙、云服務(wù)等領(lǐng)域,在車云一體集中計(jì)算式電子電器架構(gòu)、L2++領(lǐng)航駕駛輔助系統(tǒng)、ADiGO 4.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)、廣汽智能體驗(yàn)座艙(GIEC)等方面取得階段性的進(jìn)展。同時(shí),將與華為聯(lián)合定義、共同開發(fā)打造面向未來的一系列搭載華為全棧智能汽車解決方案的智能汽車,首款車型定位中大型SUV,計(jì)劃在2023年底推出市場。近日,廣汽L4自動(dòng)駕駛示范運(yùn)營車隊(duì)首次以規(guī)模化車隊(duì)的形式獲頒5張廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試試驗(yàn)牌照,后續(xù)將在番禺汽車城開展自動(dòng)駕駛示范運(yùn)營,并利用如祺出行平臺,探索自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營模式。

                展望2021年全年,國內(nèi)經(jīng)濟(jì)持續(xù)恢復(fù)性增長將對汽車消費(fèi)起到良好支撐作用,汽車板塊的價(jià)值發(fā)現(xiàn)過程有望進(jìn)一步深化。相較于以往以新車周期為投資邏輯,電動(dòng)化與智能化時(shí)代,由于成長與科技屬性加持,汽車行業(yè)的估值體系正面臨重估,長期投資價(jià)值顯著。根據(jù)wind數(shù)據(jù),從年初至8月30日收盤,A股汽車整車行業(yè)的23家上市公司中,廣汽集團(tuán)漲幅達(dá)39.90%,超行業(yè)內(nèi)中位數(shù)漲幅近40個(gè)百分點(diǎn)。

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              責(zé)任編輯:于婷

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